蔚来最大的对手，从来不是理想汽车，而是被华为包养的问界

提到蔚来，很多人会把蔚来归纳进一支队伍，那便是蔚小理，就是蔚来、小鹏和理想，特别是理想，那真的是他们中混得最好的车企，毕竟他们车企是三大车企里面，唯一一个实现扭亏为盈的车企，特别是账户上躺着上千亿，能够傲世整个车企，也就不奇怪不少车企会模仿理想了，很自然他们车企会被认为是蔚来的最大对手，可是，如果我说理想汽车从来不是蔚来的对手，你信吗？

首先，从车型上来说，蔚来的汽车主抓的，一直都是纯电产品，也就是我们说的纯电车，别看他们在车型上有所相似，像理想L8和理想L7，直接就和蔚来ES6对上了，更别提理想L9了，但归根到底，理想系列的车型大多数都是增程式的汽车，增程车有个特点，就是跟蔚来的购车人群是完全区分开来的，因此，蔚来在车型方面是没有冲突的。

在这里，可能会有人会把理想的新车“理想MEGA”拿出来说了，这款车可是一辆纯电车，这个又怎么解释呢？这一点，也很好解释的，大家忘了理想MEGA是什么车了？是一辆纯电版本的大型MPV，MPV车型的购车人群，似乎跟蔚来也不冲突，再加上蔚来可没有什么MPV车型，因此，在车型方面，一直都是没有什么太大的竞争空间在里面的。

那蔚来的真正对手是谁呢？总不可能是小鹏吧，小鹏，我觉得也不太可能，事实上，小鹏跟蔚来不仅不是对手，相反他们还很互补的存在，双方的处境似乎都差不多，特别是小鹏，自己在汽车智能驾驶和车机方面做得那么优秀，结果，被华为打了个措手不及，自己的优势，反而变成了自己的劣势，而在我看来，蔚来真正的对手，恐怕是躲在背后默默发育的某个车企。

这里，我们有必要先说一下蔚来的特点，蔚来主打的，一直都是小高端品牌+智能换电模式和高质量服务，特别是蔚来的换电模式，把纯电车最大的补能焦虑都给解决掉了，也因为这个换电模式让蔚来的车主粘性特别高，很难有车企能够轻而易举就把蔚来给取代了，可一个车企却能做到这一点，甚至打得蔚来毫无还手之力。

这个车企，我们都很熟悉了，那便是被华为包养的问界，或者说得更直白一点，那便是赛力斯，有车主会反驳了：不对啊，赛力斯怎么成了蔚来的对手了？这就是大家没有看明白的地方，赛力斯是谁？很多车主并不熟悉，可赛力斯的前边站着华为，华为可不是好惹的主，赛力斯可能不是蔚来的对手，但华为肯定是蔚来最大的心头大患，甚至是超强对手。

问界主打的是什么？答案是小高端，别看都是增程式，可他们的品牌定位却是小高端品牌，这就跟隔壁的蔚来给撞上了，直接贴脸输出了，这还不是重点，重点的是华为正在对蔚来换电站进行降维打击，华为搞了个800伏的液冷充电桩，这个充电桩的速度已经快赶上换电站了，而且要命的是液冷充电桩，造价远低于隔壁的蔚来换电站。

这样的情况下，我说他们是蔚来最大的，也是最强的对手，想必没什么问题吧，而且面对如此强大的对手，蔚来的压力可想而知了，要知道，问界靠着华为的赋能，已经火出圈了，极大地提高了自己的汽车销量的同时，还扩展了自己的销售神话，现金流还十分充裕，蔚来不想办法对抗他们，早晚都会被淘汰出局的。